西班牙城市设计竞赛

阶段0：先前的状态

– 面向街道的地段中有30％是空的或被遗弃的。在底层街道开放的空间不到1％是商业性的。这部分是因为它是一条被汽车占据的街道，一条行人不舒服的街道。

– 从一个立面到另一个立面的安装电缆。

– 停放的汽车占据了整条街道。

– 直接在街道上的容器，如教堂门口的空间。

– 令人困惑的路面，有利于汽车通行和边缘行人。

– 绝对没有街道设施。

第1阶段：短期提案

这个中间步骤的目的是浓缩提案的主要方面，是改变这条街道投射的图像，这条街道驱走了商店，使它成为一条过往的街道。为了巩固这一角色转变，提出了以下三项主要措施：

– 一方面，新的连续路面不仅解决了小型人行道的问题，而且为街道提供了更多的行人方面，而且还解决了立面的布线，在人行道下形成了切实可行的安装管道。此外，还提出了地下集装箱的安装，特定城市家具（银行，垃圾箱和路灯）的设计和禁止在整个街道停车的设施。

– 另一方面，在没有建造这些空地并将其用于任何类型的奴役时，将这些空地用于社区使用会很有趣。为此，建议批准集体使用真实街道中不使用空间的规范，其中规定了使用条件。通过微小的投资，这将产生城市质量空间，这将为街道提供横向性，并为其提供社区和社区生活的形象。

– 促进Calle Real建筑物底层商业空间的开花。

第2阶段：长期提案

一旦这条街道的新形象得到巩固，以下是通过城市规划法规的改革，确保在空置地段建造的新建筑物直到现在被社区用途占用，这些建筑物满足一系列条件。立面的美学方面，根据植物的使用百分比。这种监管的一个例子可能是： – 底层商业用途的-70％，底层最小高度为4米。使用
强制性地下停车场房屋位于楼上，最大高度为13米。